POLUTAN MENINGKAT, MARI PERBAIKI PARA PEMILIK NEGERI

Kondisi gas polutan saat ini di Indonesia

Kemajuan ekonomi seringkali meminta ongkos dan menciptakan eksternalitas negatif seperti degradasi kualitas lingkungan hidup. Inilah yang terjadi di kota-kota besar Asia sejak awal dekade 1990-an. Menurut United States AsianEnvironmental Program (USAEP), 12 dari 15 kota dengan tingkat polusi udara paling parah berlokasi di Asia. Ibukota negara kita, Jakarta, termasuk satu dari lima kota di Asia yang udaranya paling kotor, disejajarkan dengan Calcutta (India), Beijing (RRC), New Delhi (India), dan Shenyang (RRC) (Zvinakis-USAEP,2002 dalam BPLHD,2002). Tidak hanya di Jakarta, tingkat pencemaran udara di kota Yogyakarta dan kota-kota di Indonesia juga meningkat pesat sehingga menyebabkan turunnya hujan asam (acid rain) akhir-akhir ini (KR, 23/4/2002).

Menurut Soedomo (2001), penyumbang emisi terbesar dalam polusi udara di perkotaan adalah hasil pembakaran tidak sempurna dari kendaraan bermotor yang berupa CO, NOx dan SOx. Pencemaran udara dapat menyebabkan kerusakan terhadap manusia dan lingkungan. Pencemaran udara meningkatkan morbiditas dan mortalitas, mempengaruhi produktivitas pertanian, merusak bahan-bahan, berdampak negatif terhadap ekosistem, dan menyebabkan gangguan estetika. Dari seluruh dampak pencemaran di atas, dampak terhadap kesehatan dan kesejahteraan manusia adalah yang dominan dengan kontribusi ±90% dari total kerusakan akibat pencemaran udara (Suhadi 2006). Pengaruh pencemaran udara terhadap kesehatan dapat terlihat pada Tabel 1. Tabel 1 Pencemaran udara dan dampak kesehatan

Pencemar	Dampak
Partikulat (timbal, nikel, arsen, karbon) terutama yang berukuran 10 mikrometer ke bawah	Meningkatkan risiko gangguan dan penyakit sistem pernapasan dan kardiovaskular.
CO	Mengganggu konsentrasi dan refleksi tubuh, menyebabkan kantuk dan dapat memperparah penyakit kardiovaskular akibat defisiensi oksigen. CO mengikat hemoglobin sehingga jumlah oksigen dalam darah berkurang.
SOx	Meningkatkan risiko penyakit paru-paru dan menimbulkan batuk pada pemajanan singkat dengan konsentrasi tinggi.
NOx	Meningkatkan total mortalitas, penyakit kardiovaskular, mortalitas pada bayi, serangan asma dan penyakit paru-paru kronis.
Ozon	Menimbulkan iritasi mata, meningkatkan gangguan pernapasan dan serangan asma, dan menurunkan daya tahan tubuh terhadap flu dan pneumonia
Senyawa organik yang mudah menguap	Menyebabkan iritasi mata, hidung dan tenggorkan; pada beberapa kasus menimbulkan pusing, mual dan kehilangan koordinasi; bersifat karsinogen terutama zat polycylic aromatic hydrocarbons (PAH), benzena dan 1,3 butadiena.

Kendaraan bermotor merupakan salah satu sumber bergerak (transportasi) terhadap pencemaran udara. Penggunaan bahan bakar kendaraan bermotor baik berupa bahan bakar bensin ataupun solar akan menghasilkan gas buang yang terdiri dari CO2, CO, SO2, NO2, dan HC. Sebanyak 75% keberadaan karbon monoksida (CO) di udara berasal dari emisi kendaraan bermotor (Hil 1984). Gas tersebut dihasilkan dari pembakaran yang tidak sempurna dari bahan bakar kendaraan bermotor dan dapat bertahan di udara hampir selama satu hingga tiga bulan. Beberapa perkiraan persentase zat pencemar lain yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor dapat terlihat pada Tabel 2. 

Tabel 2 Perkiraan persentase komponen pencemar udara dari sumber pencemar transportasi di Indonesia

Komponen Pencemar	Persentase (%)
CO	71
NOx	9
SOx	1
HC	18
Partikel	1
Total	100

Perkiraan jumlah emisi zat pencemar yang dikeluarkan dari berbagai jenis kendaraan bermotor dapat terlihat pada Tabel 3.

Tabel 3Faktor emisi CO untuk berbagai jenis kendaraan dan bahan bakar

Jenis Kendaraan		CO (gr/km)
Mobil	Gasoline			24
Truk besar/bis	Diesel			2.5
Truk kecil/bis	Gasoline			41
	Diesel		5.3
Motor	2-tak			17
	4-tak		20

Komposisi gas buang yang dikeluarkan dari pembakaran bahan bakar bensin dan solar dapat dilihat pada Tabel 4.

Tabel 4Komposisi gas buang dari kendaraan bermotor

Jenis gas buang	Bensin (% volume)	Solar (% volume)
CO2	9	9
CO	4	0,1
NOx	0,06	0,04
SO2	0,006	0,02

Kendaraan bermotor biasanya menggunakan bahan bakar pencemar berupa bensin atau solar. Penggunaan solar sebagai bahan bakar mesin diesel menghasilkan gas buang dengan kandungan NOx, SOx, CO, hidrokarbon yang tidak terbakar (UHC) dan partikulat-partikulat serta asap hitam. Emisi partikulat yang dikeluarkan oleh mesin diesel sangat berbahaya dibandingkan dengan emisi yang dikeluarkan oleh masin berbahan bakar bensin. Namun jika dibandingkan dengan kendaraaan bensin, kendaraan diesel tidak banyak mengandung CO dan UHC. Di sisi lain, kadar NO2 sangat rendah bila dibandingkan dengan NO. Sehingga komponen utama gas buang motor Diesel yang membahayakan adalah NO dan asap hitam (Faiz, Weaver dan Walsh 1996).

Pada suhu normal berbentuk gas yang tidak berwarna. Gas CO dihasilkan dari pembakaran tidak sempurna yang berasal dari minyak tanah, bensin, solar, batu bara atau kayu. Pembakaran tidak sempurna memang sangat mungkin terjadi. Secara teoritis hal tersebut terjadi karena kekurangan gas oksigen (udara) untuk proses pembakarannya. Senyawa CO mempunyai potensi racun yang berbahaya karena mampu membentuk ikatan yang kuat dengan pigmen darah yaitu hemoglobin. Sedangkan, berdasarkan estimasi, Departemen Kesehatan (2003) mencatat jumlah CO dari sumber buatan diperkirakan mendekati 60 juta ton/tahun sehingga ikatan kuat gas CO dan hemoglobin semakin meningkat dan sistem fungsional kesehatan mejadi turun.

Pemerintah Republik Indonesia telah mengeluarkan Baku Mutu Udara Ambien (BMUA) di dalam Peraturan Pemerintah tentang Pengendalian Pencemaran Udara (PP Nomor 41 tahun 1999). BMUA nasional ini hanya menyebutkan sembilan jenis polutan umum, yaitu SO2, CO, NO2, O3, HC, PM10, PM2.5, TSP, Pb, dustfall. BMUA untuk enam parameter utama tercantum pada Tabel 5.

Tabel 5 Baku Mutu Udara Ambien (BMUA) Nasional

Zat pencemar	Waktu Pengukuran	Konsentrasi μg/m3
CO	1 Jam	26000
	24 jam	9000
SO2	1 Jam	900
	24 jam	260
	1 tahun	60
NO2	1 Jam	400
	24 jam	92.5
	1 tahun	60
O3	1 Jam	200
1 Tahun	1 tahun	30
HC	3 Jam	160
PM10	24 Jam	150

Tabel 6 Nilai Ambang Batas (NAB) zat kimia di udara tempat kerja

Zat pencemar		Nilai Ambang Batas
mg/m3		ppm
CO	29		25
SO2	5,2		2
NO2	5,6		3

Tabel 7 Batas Indeks Standar Pencemar Udara (ISPU) dalam Satuan SI

Indeks Standar Pencemar Udara  (ISPU)	CO
50	5
100	10
200	17
300	34
400	46
500	57,5

Solusi yang pernah ditawarkan

Berbagai macam rumusan masalah yang telah dijelaskan di atas dibutuhkan solusi yang tepat untuk memperbaiki keadaan tersebut. Berikut adalah solusi yang ditawarkan oleh penulis :

1.      Penggantian bahan bakar.

Salah satu polutan yang berbahaya yang dihasilkan oleh asap kendaraan adalah Pb, cara pengendaliannya bisa dilakukan dengan cara pengalihan penggunaan bensin bertimah hitam ke bensin tidak bertimah hitam.

Berdasarkan pengamatan, Pemerintah Honduras telah berhasil menghilangkan partikulat timah hitam dari kawasan udara hingga mendekati nol dalam waktu enam bulan. Itu terjadi sejak bensin tak bertimah hitam (Pb) dipakai pada seluruh kendaraan bermotor di negara itu. Hal itu perlu dikembangkan di berbagai negara dengan suatu argumentasi, polusi udara oleh timah hitam jelas sangat mengganggu kesehatan dan merusak lingkungan.

2.      Menegakkan hukum yang berlaku.

            Pemerintah mempunyai posisi yang paling strategis dalam upaya mengendalikan pencemaran Pb ini. Dengan wewenang yang dimiliki, pemerintah dapat menyusun tata kota dan rambu lalu lintas yang memungkinkan kendaraan dapat berjalan lancar, mengontrol polutan Pb secara berkala saat pajak kendaraan dan mengenakan sangsi bagi yang melanggar.

Hukum sebagai salah satu sarana dalam upaya untuk mencegah dan menaggulangi akibat yang ditimbulkan emisi gas kendaraan bermotor, karena melalui peraturan perundang-undangan telah ditetapkan syarat-syarat yang harus dipatuhi oleh setiap warga masyarakat. Beberapa peraturan yang berhubungan dengan masalah tersebut adalah

a.       UU No. 14 Tahun 1992 tentang angkutan jalan pada pasal 50 :

1.      Untuk mencegah pencemaran udara yang dapat mengganggu kelestarian lingkungan hidup, setiap kendaraan bermotor wajib memenuhi persyaratan angkatan batas emisi gas buang.

2.      Setiap pemilik, pengusaha angkutan umum dan atau pengemudi

kendaraan bermotor, wajib mencegah terjadinya pencemaran udara.

b.      Kep. Menteri Negara Lingkungan Hidup No. KEP 35/ MENLH/ 10/1993 tentang ambang batas emisi gas buang kendaraan bermotor.

·         Dalam pasal 1 dinyatakan bahwa ambang batas emisi gas buang kendaraan bermotor adalah batas maksimum zat dalam bahan pencemaran yang telah dikeluarkan langsung dari pipa gas buang kendaraan bermotor.

·         Pasal 4 menetapkan bahwa batas emisi gas buang kendaraan bermotor

ditinjau kembali sekurang-kurangnya dalam 5 tahun sekali.

Persyaratan yang ditetapkan pemerintah melalui ketentuan di atas dimaksud sebagai upaya untuk pencegahan pencemaran udara yang bersifat preventif. Namun jika persyaratan itu tidak dipatuhi atau dilanggar akan menimbulkan sangsi pidana, seperti ditetapkan dalam pasal 67 UU No.14 tahun 192 yang berbunyi sebagai berikut: ”Barang siapa yang mengemudikan kendaraan bermotor yang tidak Ó 2001 digitized by USU digital library 5 memenuhi syarat ambang batas emisi gas buang, dipidana dengan pidana paling lama 2 bulan atau denda setinggi-tingginya Rp. 2.000.000.

Selanjutnya pasal 64 menetapkan, jika seseorang melakukan lagi pelanggaran pertama, maka pidana yang dijatuhkan terhadap pelanggaran yang kedua ditambah dengan sepertiga dari pidana kurungan pokoknya atau bila dikenakan denda dapat ditambah dengan setengah dari denda yang diancam untuk pelanggaran pertama.

3.      Pengendalian polusi di lalu lintas.

Solusinya dengan memberlakukan metode mematikan mesin kendaraan di traffic light. Cara ini sangat efisien, karena bisa mengurangi jumlah polusi yang keluar tiap menitnya dan juga bisa menghemat bahan bakar mesin. Kita tahu bahwa peningkatan penduduk juga diikuti dengan peningkatan jumlah kendaraan bermotor. Dengan meningkatnya kendaraan bermotor, meningkat pula jumlah polusi yang keluar. 

Jumlah polutan SO2 yang keluar per detiknya adalah

Rata-rata waktu = antara 5-10 jam dalam tabel di atas, kami menggunakan patokan 7,5 jam.

Misal per jam :     20,54 km/jam = 2,74 g/km.

7,5 jam

Jadi, per detik :  2,74 g/km x 1 detik = 0,0008 g/km.

3600 detik

Jadi, dalam 60 detik kita bisa mengurangi plutan gas CO per unit kendaraan bermotor sebesar : 0,0008 x 60 detik = 0,0456 g/km.

Bayangkan apabila metode ini berlaku di semua kota di indonesia, sekian besar polutan yang bisa kita kendalikan dalam waktu hanya 1 menit (60 detik) saja. Amat sangat efektif.

Pada tabel jumlah motor yang keluar per tahun 2006 di kota medan sebanyak 985.745 unit, jadi kita bisa mengurangi polutan gas CO yang keluar sebesar:

Skala motor : 985.745 unit motor x 0.0456 g/km = 44.993,78 g/km.

Ini hanyapada skala motor yang keluar tiap menit-nya.

Gagasan Baru yang Ditawarkan

Berdasarkan fakta empiris yang ada dan solusi yang pernah ditawarkan, maka upaya terobosan untuk mengurangi jumlah volume polusi udara di Indonesia dapat dilakukan melalui strategi sebagai berikut :

Tabel 10. Strategi pengurangan jumlah volume polusi udara di Indonesia

Aspek	Strategi
Pengembangan Internal	Re-change pola pikir anak Indonesia dengan memasukkan kurikulum hijau yaitu menerapkan lingkungan bebas polusi
	Penanaman karakter pada anak Indonesia bahwa polusi adalah penyebab utama kerusakan bumi
	Perbaikan pola pikir anak terhadap pengguna angkutan umum adalah pahlawan bumi
	Pemberian materi kurikulum hijau dilakukan dengan aplikasi simulasi atau demonstrasi.
Penguatan Eksternal	Penegasan terhadap penerapan hukum-hukum pemerintahan dengan fokus pada kinerja internal keamanan lingkungan lalulintas

Strategi ini merupakan solusi yang mampu menjawab permasalahan yang terjadi serta mengulas dan memperbaiki kembali persoalan pada solusi yang pernah diterapkan sebelumnya. Dengan penanaman dan pengubahan pola pikir pada anak, menjadikan generasi Indonesia kedepannya dapat menerapkan Indonesia bebas polusi udara sehingga dapat meminimalisir volume polusi udara di dunia. Penemuan anak bangsa melalui pengembangan pola pikir dan penegasan hukum pemerintahan yang diterapkan, mampu menjadi suatu gerakan terpola dan bermanfaat untuk kemajuan bangsa Indonesia.

Pihak-pihak yang dapat mengimplementasikan gagasan

Gagasan ini dapat terwujud melalui partisipasi aktif dari pihak-pihak sebagai berikut :

Tabel 11 Identifikasi pelaksana, sumber dana dan program yang diterapkan

Pelaksana	Sumber dana	Program yang diterapkan
Lembaga dinas pendidikan	Alokasi dana APBN dan APBD pemerintah untuk pengembangan pendidikan	Penerapan kurikulum hijau pada pendidikan sekolah dasar anak
Lembaga Pemerintahan Indonesia	Alokasi dana APBN dan APBD pemerintah untuk peningkatan kualitas keamanan lingkungan	Penegasan kembali terhadap hukum-hukum pemerintahan yang terkait dengan kebersihan lingkungan. UU No. 14 Tahun 1992 tentang angkutan jalan pada pasal 50;( Setiap pemilik, pengusaha angkutan umum dan atau pengemudikendaraan bermotor,wajibmencegah terjadinya pencemaran udara.)

pihak-pihak yang berpartisipasi guna meningkatan efektifitas pelaksanaan program, berkut ini merupakan pihak-pihak yang terkait dalam pelaksanaan program yang diterapkan:

Tabel 12. Peranan elemen terkait dalam meningkatan efektifitas pelaksanaan program pemerintah

No.	Lembaga	Peranan
1	Lembaga penelitian	Melakukan riset tentang perkembangan jumlah volume polusi udara di Indonesia.
2	Dinas Pekerjaan angkutan Umum	Perbaikan mekanika mesin angkutan umum agar tidak menghasilkan polusi berlebihan.
3	Lembaga Akademisi	Memanajemen penggunaan kendaraan bermotor dengan mengutamakan mengggunakan angkutan umum dari pada kendaraan pribadi, mematuhi hukum-hukum yang berlaku, serta mendukung dan partisipasi secara aktif terhadap pelaksanaan program kurikulum hijau untuk pendidikan sekolah dasar.
5	Masyarakat	Mematuhi hukum-hukum yang berlaku, lebih mengutamakan berangkutan umum dari pada berkendara pribadi, serta sebagai pendidik di lingkungan sosial, wajib mendukung program kurikulum hijau pada pendidikan sekolah dasar.
6	Profesi Keguruan di tingkat sekolah dasar	Memberikan materi secara aktif dan efektif kepada anak dengan penerapan metode simulasi atau demonstrasi pada tiap materi yang diberikan.

Langkah-langkah strategis implementasi gagasan

Gagasan program yang dapat diimplementaskan dengan baik apabila didukung oleh hal-hal strategis sebagai berikut :

1. Adanya riset berkelanjutan dalam pengembangan monitoring pengurangan jumlah volume polusi udara di Indonesia.
2. Pemerintah bekerja sama dengan lembaga dinas pendidikan untuk mendapatkan hasil kerja yang sinergis dan membantu keberlangsungan penegakan hukum pemerintah di masa depan.

3.      Penegasan kembali aturan dalam UU No. 14 Tahun 1992 tentang angkutan jalan pada pasal 50;Untuk mencegah pencemaran udara yang dapat mengganggu kelestarian lingkungan hidup, setiap kendaraan bermotor wajib memenuhi persyaratan angkatan batas emisi gas buang dan Setiap pemilik, pengusaha angkutan umum dan atau pengemudi kendaraan bermotor, wajib mencegah terjadinya pencemaran udara.

4.      Komitmen antara pemerintah dan lembaga dinas pendidikan untuk menjadikan Indonesia mampu mengurangi jumlah volume polusi udara di Indonesia.

5. Diperlukan riset ulang untuk memperbaiki sistem dari kendala yang terjadi diluar prediksi.

DAFTAR PUSTAKA

Boedisantoso, R. 2002. Tekologi Pencemaran Udara. Institut Teknologi Sepuluh November Press. Surabaya

Boediningsih, Widyawati,.SH.MH. 2011. “Dampak kepadatan lalulintas terhadap polusi udara di Kota Surabaya”.dalam jurnal Fakultas Hukum. Vol XX no. 20 2011.

Luthfi, Reza Muhamad. 2008. Analisis beban pencemaran dan konsentrasi karbon monoksida (CO) di DKI Jakarta. Bogor: Fakultas Matematika danIlmu Pengetahuan Alam Institut pertanian Bogor.

Suparwoko, & Feris Firdaus. 2007. “Profil pencemaran udara kawasan perkotaan Yogyakarta: Studi kasus di kawasan Malioboro, Kridosono, dan UGM Yogyakarta”. Dalam jurnal Logika. Vol 4 no. 2 2007.

Marji. Keselamatan dan kesehatan kerja dibdang otomotif: teknologi, keamanan, dan polusinya. Pidato pengukuhan guru besar bidang keselamatan dan kesehatan kerja, Fakultas Tehnik, Universitas Negeri Malang.

Santi, Devi Nurani. 2001. Pencemaran udara oleh timbal (Pb) serta penanggulangan. Fakultas Kedokteran, Universitas Sumatra Utara.

Santi, Devi Nurani. 2006. Pendugaan konsentrasi karbon monoksida (CO) dari sumber garis (Transportasi) menggunakan box-model ( street canyon ). Fakultas Kedokteran, Universitas Sumatra Utara.

JIKA ANDA BERTANYA, “ BAGAIMANA CARA SAYA MENDEKATKAN DIRI KEPADA ALLAH HINGGA BEROLEH KECINTAANNYA??

Belajarlah Anda bagaimana cara menghimpun beragam kebaikan. Yakni bagaimana Anda mengharapkan pahala serta ganjaran dari Allah dalam keseluruhan amal Anda. Belajarlah mengenai berbagai macam planning untuk masa depan akhirat Anda, sebagaimana halnya Anda menyempurnakan berbagai macam rencana dalam kehidupan dunia Anda! Bismillah, semoga bisa membantu dan bernilai manfaat. 

Berikut adalah kiat-kiat agar bisa mendekatkan diri kepada ALLAH hingga beroleh Kecintaan dari ALLAH ta’ala.

1. Kenalilah amal-amal yang paling utama, hari-hari yang paling utama, serta sedekah yang paling utama. 

2. Bertanyalah mengenai pahala-pahala yang paling agung serta cara meraihnya, 

3. Carilah para pemilik kebaikan dan bangunlah hubungan yang kuat dengan mereka, ambillah manfaat dari mereka, belajarlah dari mereka bagaimana mereka mendekatkan diri kepada ALLAH, hingga ALLAH Yang Maha Suci mencintai Anda. 

4. Bersegeralah beramal untuk akhirat, sebagaimana sebelumnya Anda bersegera untuk urusan dunia. Yakni, ketika Anda memperhebat ahli dunia dalam urusan-urusannya untuk mencapai hasil yang paling optimal. Ketika Anda bertanya kepada Kerabat dna juga sahabat- sahabat Anda. 

5. Janganlah sampai hari-hari yang adad di hadapan Anda berlalu begitu saja, dan Anda menunda-nundanya. 

Akan tetapi perbaharui dan Rubahlah!!!...... Manusia itu menyukai pembaharuan dan perubahan dalam hal perabotan, pakaian, dan perkakas. Namun, pembaharuan Anda disini adalah pembaharuan jenis yang lain, yakni dalam urusan yang lebih tinggi dan lebih agung dari itu semua, dan pembaharuan dalam jenis yang sangat khusus sekali. Yaitu, pembaharuan dalam niatmu; yakni dalam seluruh kehidupan Anda. Benar, rubahlah menjadi yang terbaik, menjadi yang terbaik, menjadi niat yang baik. Rubahlah dan belajarlah; bagaimana mengharap pahala dari Allah (ber-ihtisab)dalam setiap amal kecil maupun besar; dalam senyum Anda, marah Anda, tidur Anda, makan Anda, kepergian Anda, dan kepulangan Anda, serta dalam segala hal. 

Begitupula, niat dalam hal-hal yang mubah dan perkara-perkara dunia. Sebab, siapa yang meniatkan usahanya, serta amal dunia dan rutinitasnya, supaya bisa membantunya dalam menegakkan hak-hak Allah, serta melaksanakan hal-hal yang wajib dan yang sunnah, juga niat yang ikhlas ini ia sertakan selalu dalam aktivitas makannya, minumnya, tidurnya, istirahatnya, dan usahanya, maka rutinitasnya tersebut akan berubah menjadi ibadah. Selain itu, Allah juga akan memberkahi amalan hamba tersebut, serta akan membukakan untuknya berbagai macam perkara yang tidak pernah terduga dan terlintas dalam fikiran dari pintu-pintu kebaikan dan rizki. Sedangkan, siapa yang menghilangkan niat yang baik ini, dikarenakan kebodohannya serta peremehannya, maka janganlah ia mencela selain dirinya sendiri. 

Dalam hadist shahih, dari Rasulullah saw bahwasanya beliau bersabda: “ sungguh, sekali-kali Anda tidak mengerjakan suatu amalan, yang Anda mengharapkan wajah Allah dengannya, melainkan Anda akan diganjari atas amalan itu, sampai apa yang Anda masukkan ke dalam mulut istrimu” *Syarhu Jawami’ul Akhbar, Ibnu Sa’di. Katakan! Amalan apa yang hendak Anda harapkan pahalanya ? • Pertama: menuntut ilmu syar’i • Kedua : Mengangkat( menghilangkan) kebidihan dari diri anda • Ketiga : Menggunakan waktu dalam hal-hal yang memberikan manfaat untuk Anda. • Keempat : mendekatkan diri kepada Allah, dengan menghimpun berbagai jenis kebaikan dengan kadar yang paling besar dan yang memungkinkan, dengan cara berdaya upaya untuk mengharapkan pahala-pahala amal. Namun, terkadang ALLAH akan menunjukkan dan memberikan taufiq kepada Anda, untuk berihtisab dengan perkara-perkara yang tidak disebutkan disini. Dan: “itulah karunia ALLAH, diberikanNYA kepada siapa yang dikehendakiNYA. Dan ALLAH mempunyai karunia yang Besar” ( Al Hadiid{57} : 21) by hana binti abdul aziz ash-shoni'